Series 2

　1962年、63年のGT3カテゴリーでは各レース場で最速無敵の存在となっていたFerrari 250GTO。なお1964年を前に、アメリカのシェルビー・アメリカン＝フォードの本格参戦を迎え撃つために250GTOを遙かに上回る性能を備えた次期マシーンの開発が進められていた。エンジンをミッドシップとした”250LM”である。
　フェラーリは’62の250GTOの時と同様にミッドシップである”250LM”も「’59年に発表した250 GT のシャーシとエンジンを利用した高性能モデル・バリエーションである」としてGT3クラスの認定を得ようとしたが、さすがにこれは通らなかった。

　250LMの世界スポーツカー選手権としての認定がすぐに得られないことが分かったフェラーリはピニンファリナー設計の新ボディを今までの250GTOのシャーシに架装し、Ferrari 250GTO Series II (250GTO64)が誕生した。
　新ボディの1号車Cassis # 5571GTがデビュー戦のデイトナで優勝を飾ったことを期に残り２台が生産されると共に、プライベートチームに渡っていたSeries Iの4台がフェラーリ社にて250GT064のボディに換装されている。

Engine: Front longitudinal 60° V12, light alloy cylinder block and head
Timing gear: 2 valves per cylinder,single overhead camshaft per cylinder bank
Bore and stroke: 73 x 58.8 mm
Unitary and total displacement: 246.10/2,953.21 cc
Compression ratio: 9.8:1
Fuel feed: six Weber 38 DCN carburettors
Maximum power: 300 bhp at 7,400 rpm
Maximum torque: 35.0 kg-m at 5500 rpm

Dry, single-plate clutch, 5-speed gearbox + reverse, conventional differential

Chassis: Elliptical section steel tubes
Wheelbase: 2400 mm
Size: 4400 x 1675 x 1245 mm
Front and rear track: 1,354/1,350 mm
Kerb weight: 880 kg (dry)
Fuel tank: 90 litres

Front: Independent, double wishbones, coil springs & Disk brake
Rear: Live axle, semi-elliptic leaf springs & Disk brake

Chassis # 5571GT

Topics

　F1界の支配者(F1 Supremo)とも呼ばれるF1運営組織のCEOであるバーニー・エクレストンが1996年に所有していた個体。その当時エクレストンはFIA副会長（プロモーション担当）を兼任。自身の興業会社FOPA（Formula One Promotions and Administration）を設立し、テレビ放映権料の23%と興行権料のすべてを得ていた。
　新ボディの1号車Cassis # 5571GTがデビュー戦のデイトナで優勝を飾ったことを期に残り２台が生産されると共に、プライベートチームに渡っていたSeries Iの4台がフェラーリ社にて250GT064のボディに換装されている。

History

年月	所有者・特記事項	国
’64	Luigi Chinetti, NY Rosso Cina	USA
’65	Beverly Spencer, CA	USA
’65	Chris Cord, CA	USA
’66	Steve Earle, CA	USA
’66	Cordozo	USA
…	Leland Goelicki, NH	USA
’77	Paul Pappalardo, FL 250GT TdFと交換	USA
’78	John & William Gelles, NY	USA
’85	Albert Obrist, Gstaad	CHE
	’90/7-9イタリアL’idea Ferrari, Forte di Belvedereにて展示
’96	Bernie Ecclestone, London	GBR
’96/2/5	Cavallino Holdings, WA: $6,000,000	USA
’99	Bruce McCaw, WA	USA

Racing Sports Cars website

Barchetta -The Classic and Sports Car Portal-

Chassis # 5573GT

Topics

　1964年の各レースでの活躍後はレース出場の記録はほとんど残っておらず、GTO生誕20, 25, 35, 40, 50周年のGTOツアーにてPierre Bardinonが所有者として姿を現す程度である。
　2014年に”Private Sale”として$48,000,000で売買されたとの噂が残っている。2015年現在はUSAにあるとか・・・

History

年月	所有者・特記事項	国
’64/06/11	Scuderia Ferrari Rosso Cina/blu	ITA
’64/06	Luigi Chinetti & Jan de Vroom, NY	USA
’65	Bob Grossman, Nyack, NY	USA
’65	Walter Luftman, Rye, NY	USA
’66	John Cuccio, Westport, CT	USA
’71	Kirk F. White, Paoli, PA	USA
’71	Erwin	USA
’72	Pierre Bardinon, Aubusson	FRA
	’87/05/22パリのCartier ‘Hommage a Ferrari’ exhibitionにて展示
’14	“Private Sale”にて匿名者に$48.0 mio

Racing Sports Cars website

Barchetta -The Classic and Sports Car Portal-

Chassis # 5575GT

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　Ferrari 250GTOとして生産された最後の一台。1964年の世界スポーツカー選手権クラス優勝に貢献し、’62-64の３連覇を成し遂げたFerrari 250GTOを有終の美で飾った。

History

年月	所有者・特記事項	国
’64/5/11	Ecurie Francorchamps, Brussels Rosso Cina	BEL
’64	Annie Soisbault de Montaigu	FRA
’65	John Calley, Burbank, CA	USA
’65	Chris Cord, Paoli, PA	USA
’66	Daniel Ward, CA	USA
’74	Carle Conway III, Southport, CT	USA
’77	Carle Conway, LeRoy, NY	USA
’78	Robert Donner jr., Colorado Springs, CO	USA
’96/10	Carlos Hank Rhon, Cuauhtemoc	MEX
’12/05	Robson S. Walton, Bentonville, AR	USA